Réduction par postcombustion des COV générés par une machine à peindre
- Type d'installation : extraction et filtration des COV
- Débit d'air : 700 mc/h
- Type de filtre : préfiltre à poches mod. CLEAN, postcombustion
- Ventilateur : PRVM 400/2 - 2,2 kW
Description générale
Pour l'extraction et la filtration des COV d'une machine à peindre, un système complet avec un filtre à poche et un brûleur de postcombustion a été construit.
Le flux d'air pollué provenant de la sortie de la machine de revêtement est d'abord acheminé vers un préfiltre à poches, qui élimine les résidus poussiéreux ou les boues provenant du processus de revêtement. Un post-brûleur très efficace (CTR ) est ensuite utilisé pour réduire les composés organiques volatils et les COV. Un ventilateur à haut rendement crée le vide nécessaire pour aspirer et transporter l'air filtré vers l'extérieur par le biais d'une cheminée d'échappement en acier inoxydable.
Données de conception de la postcombustion
| Débit d'air | 700 Nm3/h |
| Température d'entrée des gaz de combustion à traiter | 20-30°C |
| Teneur en COV | 5 000 mg/Nm3 |
| Carburant disponible | Réseau méthane |
L'installation est conçue pour traiter 700 Nm3/h d'air pollué par des solvants à une température de 30°C.
Une soufflerie aspire et fournit un flux constant d'air de traitement, tandis que la chambre de combustion thermiquement isolée par une brique isolante et un revêtement en panneaux de fibres céramiques permet d'atteindre des températures élevées.
Pour assurer une oxydation complète et l'élimination des polluants, les valeurs de conception de la postcombustion fixent une température de combustion de 750° pour un temps de séjour de 1 seconde.
Un brûleur à gaz modulant est également prévu, capable de fonctionner même en cas d'excès d'air considérable. Enfin, une partie de l'air de traitement est utilisée comme air de construction.
Principe de fonctionnement de la postcombustion
Le flux d'air est divisé en deux parties : une partie entre directement dans le brûleur de postcombustion, tandis que le reste est acheminé par un ventilateur à travers le brûleur, qui fonctionne donc avec de l'air fixe et du gaz modulé. Le système prévoit l'auto-récupération d'une partie de l'enthalpie des gaz de combustion pour préchauffer l'air entrant d'une température de 30°C à une température de 350°C. Cette opération s'effectue en faisant passer l'air à travers le brûleur. Pour ce faire, l'air passe par un échangeur de chaleur à contre-courant des gaz de combustion quittant le post-combustible.
Le brûleur est équipé d'un détecteur de flamme, d'un système d'allumage, d'un servocontrôle de modulation méthane/air de combustion, d'un ventilateur d'air de combustion équipé d'un moteur électrique et des pressostats de sécurité correspondants. Le tableau de commande situé à bord du système contient les principaux indicateurs de température, le réglage de la température dans la chambre de combustion ainsi que l'alarme pour la température maximale dans la chambre de combustion, le réglage automatique du brûleur avec les automatismes et les alarmes correspondantes.
